6月销量1W4+、7月销量1W3+，凭一款居品贯穿两个月销量破万，新势力最年青的小米似乎一经得到了阶段性的告捷。但后头的事情，全球也知谈了， 小米SU7的横空出世，不仅让极氪001的销量下滑，更是总共碾压尺寸、定位和性能更接近的极氪007，再加向前段时分，某第三方媒体搞了个极氪007跟小米SU7的碰撞测试，一度把这2个品牌之间的竞争推到了风口浪尖。

关于极氪这个品牌，其实一开动我对它如故很有好感的，毕竟在阿谁特斯拉一骑绝尘的期间，极氪是国内一众新势力里为数未几能在操控、性能方面能够比好意思特斯拉Model 3的居品，何况它外不雅够原创、尺寸也够大，确立啥的也还OK，加上在以前不算贵的价钱，月销过五位数似乎也兰质蕙心。只不外，本年极氪001+007的双保障王人没能摁住小米SU7这个“王炸”。

但在这场针尖对麦芒的对决之中，我合计最受伤的还得是领克Z10。

这不，前脚新款的极氪001和007在8月13日发布，后脚领克Z10就在8月15日端庄开启预售。而极氪这波新款发布确凿让一众极氪老车主破防了，极氪品牌乃至于总共祯祥集团王人卷入了公论的旋涡之中。而当作祯祥当初拿去起义合股的高端品牌，领克天然也会受到一定影响，况且这如故在领克首款纯电居品开启预售的进犯时分节点，同是祯祥子品牌在这个时候闹出这个事，如实让领克很受伤。

就目下的新动力阛阓来看，一款新车要念念大卖，那就必须在上市时“一炮而红”，要是没红，后续再念念通过降价、增配那些时间来眩惑浮滥者就很难行得通。咱们不错望望旧年的飞凡F7、智己L7、极越01这些车，当初上市的时候天然也有巴赫座舱、曾经的浙赛最速四门电车、百度智驾这些亮点，但第一波销量没起来，后头随你若何增配或者降价王人是猝然。

而如今会平静礼聘纯电轿车的浮滥者，基本王人会预先了解品牌和居品的优颓势，要是是议论领克Z10，大王人亦然明晰极氪、祯祥、领克之间的干系，炒股配资而极氪提前2天发布新款，这就让领克很愁肠。

第二个方面即是居品，说真话，在刚知谈领克出了Z10的时候，我下果断筹画这会不会是领克版的路特斯EMEYA，毕竟尺寸接近，原创的造型也很棒的。但自后，跟着信息缓缓放出，我才发现，领克Z10骨子上跟极氪001的干系更近一些，平台架构啥的险些相似，这也让好多保养这车的东谈主合计，领克Z10会不会是极氪001的三厢平替？

那么问题就来了，当今领克Z10一经把21.58万的预售价放出去了，要是按照国内当今流行的预售价比骨子价钱贵个1万多来算的话，很有可能领克Z10就会跟极氪那儿25款的极氪007（20.99万起）差未几的价钱，我估摸着，领克Z10应该会给个19.98-24.98万的最终价钱，协作极氪007和极氪001，造成一个竣工的集团军去够遮掩20-30万的纯电轿车阛阓，去跟小米SU7起义。

但问题在于，这么的构念念只可说是最理念念的后果，Z10终究如故挂着领克的牌子，车最终亦然放在领克店里销售，当作自家的首款纯电新车，销售也会极力于推选我方的居品。极氪当今销量蓝本就有下滑趋势，极氪的销售肯不会推选主顾去看Z10吧！

说到底，当初极氪001曾经是领克的居品，但大略是其时全球王人没底，不知谈极氪001会不会火，是以干脆重新开个号试试水。而如今风水轮替转，领克当今又借着极氪的基础底细来两者蓝本不错演一部昆季联袂“御敌”的好戏，但却在实践阛阓上变成了同级竞争的事实，领克Z10这波简直有点难。

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